穗莞互联互通，再添要害计策廊说念。
近日，广州市黄埔区政府与东莞水乡经济区管委会矍铄《东江通说念、东江大桥扩建技俩诞生配合框架公约》。广州市黄埔区党委副通告陈智勇与东莞水乡经济区党工委通告赖健伟离别代表广州市黄埔区政府和东莞水乡经济区管委会矍铄公约。
东江通说念、东江大桥是粤港澳大湾区基础门径互联互通的计策通说念，是贯串穗莞两地的要害交通基础门径，对培植广州开荒区西区、东莞水乡的投资环境均具有要害意旨。
黄埔区与东莞水乡经济区管委会将加速东江通说念、东江大桥扩建项规画诞生，酿成互联互通的空间时势，串联起珠江东岸穗莞深科技翻新走廊，加速穗莞两地特地是广州黄埔区和东莞水乡的东说念主流、物流、资金流。
届时，广州开荒区西区的区位交通上风将进一步突显，发展后劲将进一步培植，投资环境将进一步优化。
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两地交游频繁
皇冠现金网网址但交通承载力不够
一座桥不错影响两座城。
皇冠官网与广州黄埔一江之隔的东莞麻涌，既近又远，东江大桥是贯串黄埔与麻涌的交通要说念，亦然两地经济升空的见证者和孝顺者。
东江大桥于1992年建成寄托使用，桥面宽12.5米，接受双向两车说念，当初主要算作新沙港区疏港通说念，于今已有26年历史。
跟着广州、东莞两地经济的赶紧发展，东江大桥的车流量日益增大。原想象通行智商已远远不行得志当今的交通需求，交通拥挤也曾成为东江大桥的最大“心病”。
每天凹凸班岑岭期，责任、居住分隔于黄埔、麻涌两地“钟摆族”，经常被堵在东江大桥上。况且由于东江大桥车流量负荷过重，也存在一定的安全隐患。天然有广深沿江高速算作补充，但仍科罚不了根柢问题。
值得一提的是，东江大桥临近分散着玖龙纸业、京东、中粮、深粮等对说念路通行智商有较高条目的企业。因此，东江大桥的通行智商还相干着盛大企业的物流本钱。
事实上，穗莞两地关于改善东江大桥通行智商的公开命令，最早不错追忆到2007年；频年来也屡屡以政协提案和东说念主大议案的格式投入全球视线，但10余年畴昔仍未落地。
东部中神思划助力西区交通升级
频年来，穗莞两地发展赶紧，交通往复更为频繁——
广州这边，西区产业提质升级，一批新技俩落地，引诱了东莞住户前来处事；而止境站位于西区的广州地铁5号线东延段，将于本年底建成通车，也进一步裁减了东莞住户投入广州市区的通勤距离。
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另一边的麻涌，则通过鼎力改善镇内环境，发展全域旅游，打造了华阳湖国度湿地公园等优质旅游景点，引诱好多广州住户到麻涌游玩。
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因此，东江大桥的升级，新建过江通说念，成为穗莞两地企业、住户生活与责任的要紧需要。
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特地是本年以来，广州计策空间时势迎来大革新，明确提议“三核”“三广州”，赋予东部中心“当代活力核”“新广州”的全新计策定位；广州开荒区、黄埔区全面实践《西区振兴三年活动规画》。
算作东部中心要害构成部分的西区，定下了清新的“大交通”时势——
东向诞生东江通说念，纵贯东莞市；南向诞生开荒区通说念，强化与南沙、番禺贯串；西向诞生临江大路东延线和地铁五号线延伸线，通顺与中心城区贯串；北向加速东鹏大路南延线诞生，强化与科学城、常识城联动。
该规画明确近期实践的交通基础门径技俩14个，总投资173亿元。当中包括加速鞭策东江大桥扩建、东江通说念、开荒区通说念等跨江通说念缝合，买通广州向东、向南交通邻接堵点、断点。
记者了解到，其中，东江大桥扩建技俩拟在近况东江大桥南侧扩建2车说念桥梁，将东江大桥由双向2车说念拓宽为双向4车说念。
工程早先位于水乡大路延伸线，新桥上跨麻涌镇广麻大路，向西跨过东江，广州侧阶梯沿既有后生路交代，止境位于黄埔区后生路与友谊路交叉口。技俩按公路兼城市骨干路圭表想象，想象速率60公里/小时，阶梯全长约1.7公里。
东江通说念技俩总体为东西走向，早先位于水乡大路延伸线，接受盾构纯正穿越东江，下穿友谊路、东江大路后，沿志诚大路走向，止境位于黄埔区开荒大路。
闪现全长3.4公里，包含过江纯正一座及西区立交和麻涌立交2个立交节点，其中过江纯正全长2.76公里，按公路兼城市骨干路圭表诞生，双向六车说念，想象速率60公里/小时。技俩总投资约39亿元，资金开头为广州市和东莞市共同出资。
赌神据悉，东江通说念、东江大桥扩建属跨市、跨珠江航说念的紧要技俩，已初步完成诞生决策编制责任，说合线位决策已细化完善并报规画部门纳入两岸控规中。在上司部门支撑下，当今穗、莞两地已将两个技俩纳入近期诞生存划。
西区另一条通往番禺化龙的过江通说念——开荒区通说念也在加速鞭策中。该技俩南起化龙金山大路，北至西区东江大路，全长约3.76公里，双向六车说念，想象速率60公里/小时。其中新建过江纯正1座，长约3公里，修订说念路长约1.7公里，新建高架桥1座，长约0.4公里，总投资约47.4亿元，该技俩已完成初步想象。
南边+记者 刘珊
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